Direktur Komersial dan Pengembangan Usaha Pelindo III Husein Latief menguraikan pemindahan kapal karam dalam rangka pembersihan jalur. “Jadi di jalur itu ada crossing pipa gas dan kapal karam,” jelasnya, Selasa (18/6/2013).

Kedelapan kapal karam itu, lanjut dia, di antaranya dua kapal kayu, dua kapal kargo, kapal perang Belanda dan kapal panyapu ranjau.

Seperti diketahui Pelindo III mengajukan diri sebagai pelaksana pendalaman APBS. Panjang total alur 43,6 km dengan alur luar 15,68 km sedianya diperdalam dari 8,5 meter low water spring (LWS) menjadi 13,5 meter LWS.

Selain bangkai kapal, lanjut dia, ada pipa gas yang dikelola Pertamina dan kabel listrik melintang di alur yang akan dipindah. “Diharapkan minggu ini pemindahan pipa sudah bisa dilaksanakan,” jelasnya.

Adapun kabel listrik, lanjut dia, juga akan dipastikan aman tidak mengganggu pengerukan. “Survei metal detektor akan dimulai bulan ini,” tambahnya.

Pendalaman alur sekitar 15,68 km itu diprediksi menghasilkan 8,8 juta kubik galian. Pelindo III merupakan satu-satunya perusahaan yang mengajukan diri ke Kementerian Perhubungan sebagai pelaksana normalisasi dengan nilai proyek Rp670 miliar.

Alur pelayaran barat Surabaya saat ini hanya bisa dilewati kapal curah kering 15.000 dead wight tonnage (DWT) dan bisa dilewati kapal 50.000 DWT saat alur selesai. Selain itu kapal peti kemas 40.000 DWT juga bisa melintas saat alur yang ditargetkan semester pertama 2014 selesai direvitalisasi dari sebelumnya hanya 15.000 DWT.

Kepala Humas PT Pelabuhan Indonesia (Pelindo) III Edi Priyanto menguraikan pembangunan proyek fisik pelabuhan penumpang modern Rp165 miliar kini fase penanaman tiang pancang.

Proyek, kata dia, menargetkan menanam 888 buah tiang pancang dan kini sudah 650 buah yang ditanam. “Proyek fisik ini ditarget selesai pertengahan 2014,” jelasnya, Senin (3/6/2013).

Pelabuhan penumpang Tanjung Perak modern diproyeksikan beroperasi layaknya bandar udara. Penumpang yang turun atau naik melalui pola boarding, menunggu di ruangan, masuk melalui jembatan khusus dan barang masuk ke bagasi tersendiri.

“Jadi persis seperti naik pesawat, ini pertama kali di Indonesia,” imbuhnya.

Disinggung soal kendala pembatasan dan pengurusan bagasi serta fasilitas di pelabuhan tujuan, Edi menilai sistem itu harus dipikirkan pengelola pelabuhan dan pengelola kapal.

Sebagai rangkaian proyek pembangunan fisik pembangunan terminal penumpang modern di Perak, Pelindo III segera melelang proyek penunjang Rp40 miliar. Proyek itu meliputi sarana mekanik dan elektrik, seperti eskalator, pendingin ruangan hingga pengolah air.

Selain itu, ada pula lelang fasilitas garbarata/jembatan udara senilai Rp10 miliar. “Itu untuk keluar masuk seperti di pesawat,” tambahnya.

Edi menegaskan modernisasi pelabuhan penumpang itu bisa mendongkrak kapasitas hingga dua kali. Saat ini pelabuhan penumpang bisa menampung 2.000 orang dan menjadi 4.000 orang saat pelabuhan penumpang modern nantinya dioperasikan.

Di sisi lain, Direktur Utama PT Pelni Syahril Japarin berkomitmen modernisasi armada perusahaannya, termasuk pengembangan kapal berbahan bakar gas. “Itu akan jalan terus mengingat efisiensi, programnya masih dievaluasi saat ini,” jelasnya di Surabaya.

Dia juga akan menambah armada di wilayah timur atau barat Indonesia. Hanya saja saat ditanya lebih jauh soal teknis ekspansi usaha itu Syahril belum bisa merinci detail. “Saya harus kaji untuk detailnya,” tukasnya. (wd)

Kepala Humas PT Pelabuhan Indonesia (Pelindo) III Edi Priyanto menguraikan penyelesaian proyek APBS diharapkan pararel dengan proyek pelabuhan Teluk Lamong. “Bila bisa pararel maka kapasitas industri pelayaran akan luar biasa peningkatannya,” jelasnya, Minggu (2/6/2013).

Pelindo III mengikuti lelang proyek APBS yang digelar Kementerian Perhubungan. Edi menguraikan pihaknya memprediksi biaya proyek pelebaran dan pendalaman laut itu US$73 Juta.

Bila proses penawaran lelang tidak terhambat, lanjut dia, September mendatang diharapkan pemenang ditetapkan dan proyek bisa dimulai.

Dalam rencana Pelindo III, proyek APBS dimulai dengan pelebaran alur dari 100 meter menjadi 150 meter. Selain itu kedalaman -9,5 meter low water spring (LWS) seperti saat ini diubah menjadi -13 meter LWS.

Bila proyek terealisasi maka potensi hilangnya pendapatan dari pelayaran dan bongkar muat di pelabuhan sekitar Surabaya US$175 juta/bulan bisa dihilangkan.

Potensi kerugian itu, urai Edi, akibat kapal berkapasitas semisal 50.000 dead weight tonnage (DWT) hanya bisa menggunakan kapasitas 39.000 dwt saat melewati alur pelayaran barat Surabaya. Tidak maksimalnya kapasitas juga dialami angkutan peti kemas.

“Jadi normalisasi APBS ini menghindari pengangkutan biaya tinggi dan potensi pendapat yang hilang,” urainya.

Selain soal meningkatkan efisiensi pelayaran, saat normalisasi alur pelayaran efektif maka ada peningkatan gerak kapal dari 41.000 gerak kapal/tahun menjadi 56.000 kapal/tahun.

Edi menguraikan kapal yang bisa melewati jalur itu juga meningkat. Saat ini alur hanya bisa dilewati kapal curah kering 15.000 DWT, draft kapal -8,8 meter LWS dan panjang 153 meter. Setelah alur selesai kapal 50.000 dwt, -12,4 LWS dengan panjang 220 meter pun bisa melintas.

Peningkatan kapasitas kapal yang lewat juga terjadi di kapal curah cair maupun kapal peti kemas. Kapal peti kemas yang bisa lewat alur itu saat ini 15.000 DWT, kedalaman draft kapal -8,8 LWS dengan panjang 150 meter dan muatan 1.400 teus. Setelah pengembangan maka kapal peti kemas 40.000 DWT, kedalaman draft kapal -12,4 LWS, panjang 260 meter dan muatan 3.000 teus pun bisa melintas.

“Jadi luar biasa peningkatannya, terlebih ditunjang pelabuhan industrial Manyar dan Teluk Lamong,” jelasnya. Proyek tahap pertama dermaga internasional di Teluk Lamong ditargetkan selesai April 2014.

Gubernur Jawa Timur Soekarwo menilai normalisasi alur pelayaran barat Surabaya akan mendorong ekonomi Jatim tumbuh lebih cepat. Terlebih pelabuhan baru seperti Probolinggo juga dioperasikan tahun ini.

Sebelumnya, Dirjen Perhubungan Laut Kementerian Perhubungan Bobby R. Mamahit menyatakan proyek pembangunan dan pengembangan APBS terdiri dari dua pekerjaan utama. Pertama, peningkatan alur eksisting menjadi -14 LWS dan membuat alur baru sepanjang 1,35 mil laut.

Alur lama, tuturnya, akan tetap digunakan dan akan dilebarkan dari 100 meter menjadi 150 meter sepanjang 9,93 mil laut.

Dia juga menambahkan akan dilakukan pemasangan peralatan keselamatan pelayaran navigasi (mooring buoy) sebanyak 20 unit.

Kedua adalah tahap pengelolaan alur, imbuhnya, meliputi pemeliharaan alur dengan estimasi volume 2 juta m3 per tahun dan penambahan peralatan navigasi serta pemungutan jasa alur (channel fee).

Manajer Humas PT Maspion Sugiyanto mengatakan fasilitas dermaga tersebut bisa disandari kapal berkapasitas 40.000 dead weight ton (DWT) yang berlokasi di lingkungan Kawasan Industri Maspion (KIM) di Gresik Utara.

Menurutnya, dermaga Siam Maspion Terminal IV merupakan bagian dari lima dermaga yang dikembangkan Maspion, setelah dermaga I  III telah dioperasikan. Sedangkan pengembangan dermaga IV kini hampir rampung yang ditargetkan dapat beroperasi pada Juli tahun ini.

Total dana yang dibutuhkan untuk pengembangan dermaga Siam Maspion Terminal IV senilai US$20 juta, fasilitas ini nantinya digunakan kapal bermuatan barang curah padat untuk melayani kebutuhan industri di KIM, ujarnya Jumat  (31/5).

KIM di Gresik Utara seluas 400 hektare kini telah ditempati sejumlah perusahaan yang bergerak di sektor industri manufaktur dan migas, baik PMDN maupun PMA. Sebagian merupakan perusahaan patungan antara Maspion dengan mitra asing.

Sugiyanto menambahkan satu dermaga lagi di KIM yakni Siam Maspion Terminal V akan segera dikembangkan dengan dana US$10 juta, yang khusus ditujukan untuk kapal bermuatan minyak sawit (crude palm oil/CPO). Fasilitas tersebut juga untuk memenuhi kebutuhan 5 perusahaan CPO yang kini telah beroperasi di KIM.

Pengembangan Siam Maspion Terminal V kini dalam tahap pengajuan izin ke Pemerintah Kabupaten Gresik, yang dirancang dapat disandari 12 kapal bermuatan CPO.

JAKARTA-Kementerian Perhubungan menganggarkan Rp60 miliar untuk pengadaan kapal angkutan ternak sapi/kerbau dari NTT&NTB menuju Pulau Jawa pada tahun depan.

Dirjen Perhubungan Laut Kemenhub, Bobby R. Mamahit, mengatakan kapal ternak itu untuk meningkatkan pendistribusian ternak dari beberapa daerah di kawasan Indonesia Timur menuju Jakarta dan Surabaya.

“Pembuatan kapal baru untuk angkutan ternak itu rencananya mulai tahun depan dan memakan waktu sekitar 2 tahun.  Sehingga diperkirakan baru beroperasi pada 2015,” katanya , Kamis (16/5/2013).

Kapal khusus ternak itu, paparnya , dapat mengangkut 800-900 ekor ternak dan akan digunakan untuk melayani sejumlah lokasi ternak di Pulau Timor, Pulau Sumba, Pelabuhan Lembar, Pelabuhan Bima dan Pelabuhan Badas.

“Jumlah pengiriman ternak sapi, bervariasi dari 300-700 ekor pengiriman per bulan”.

Dia mengungkap saat ini tarif pengiriman ternak dari NTTmenuju Surabaya mencapai Rp250.000 ekor dan Rp350.000 per ekor menuju Jakarta.

Kepala Humas Pelindo III Edi Priyanto menguraikan proses reklamasi lahan tambak lokasi pelabuhan dimulai Juni mendatang. Total luasan lahan yang ditata 2.500 hektare. “Tidak semua untuk pelabuhan, sebagian besar untuk kawasan industri, jadi pelabuhan melengkapi saja,” jelasnya, Kamis (9/5/2013).

Pengembangan Pelabuhan Berlian Manyar Sejahtera di kawasan industri Berkah Kawasan Manyar Sejahtera itu kerja sama Pelindo III dengan PT AKR Corporindo Tbk.

Edi menguraikan pengembangan pelabuhan baru itu diharapkan bisa mengurangi kepadatan di Pelabuhan Tanjung Perak yang menjadi pelabuhan bongkar muat utama.

“Jadi nanti peti kemas juga bisa bongkar muat di sana, kami fasilitas pelabuhan saja, sedangkan jalan itu tergantung investor yang membuat pabrik di sana,” jelasnya.

Di sisi lain, proyek Pelindo III membuat pelabuhan di Teluk Lamong untuk paket pekerjaan A yang nantinya digunakan untuk dermaga internasional selesai. Dermaga A itu memiliki lebar 50 meter dan panjang 500 meter.

“Saat ini sedangkan dikerjakan dermaga A’ yang digunakan untuk terminal domestik dengan lebar 30 dan panjang 500 meter,” jelas Pemimpin Proyek Terminal Multipurpose Teluk Lamong Harry Dharmawan.

Selain harus menyelesaikan dermaga domestik, penuntasan dermaga A juga harus ditindaklanjuti dengan pengerukan laut. Pasalnya, standar ideal kedalaman laut di dermaga 13-14 meter tapi kedalaman saat ini hanya 8-9 meter.

Guna mencapai dermaga A internasional diperlukan jalan sepanjang 3,7 kilometer. Harry menguraikan saat ini jalur itu sedang direklamasi dan diharapkan selesai seiring penuntasan dermaga A. (wd)

Saat ini, satu terminal di kawasan itu bisa digunakan beragam fungsi, mulai bongkar muatan besi, curah hingga bongkar muat kontainer.

Direktur Keuangan PT Pelindo III Wahyu Suparyono menguraikan perombakan fungsi yang sudah dimulai itu sekaligus respons atas pengembangan pelabuhan lain di sekitar Surabaya.

Di Probolinggo dikembangkan Pelabuhan Tanjung Tembaga yang diarahkan sebagai lokasi bongkar muat barang. Adapun Pelabuhan Paciran di Lamongan dikembangkan sebagai pelabuhan penumpang dan roro.

“[Antarpelabuhan] segmen berbeda, tak akan mengganggu Tanjung Perak tetapi akan mendukung ramai ekonomi Surabaya,” jelas Wahyu seusai peluncuran anjungan layanan pelabuhan berbasis online, Rabu (1/5/2013).

Pejabat Humas PT Pelindo III Edi Priyanto menguraikan arah pengembangan pelabuhan Tanjung Perak ke depan akan semakin spesialisasi, satu terminal satu jenis barang.

Terminal Jamrud, kata dia, akan diarahkan untuk terminal curah kering internasional. Saat ini terminal itu digunakan untuk curah campuran, besi, kargo hingga curah cair.

Adapun terminal Berlian akan digunakan untuk peti kemas meski sekarang masih digunakan pula untuk curah kering. Terminal Mirah akan digunakan curah kering domestik.

Terminal Nilam Utara akan digunakan untuk curah kering internasional. “Spesialisasi dapat meningkatkan kinerja keuangan perusahaan 25%-30%,” jelas Edi.

Sementara, investasi pengembangan pelabuhan di wilayah kerja Pelindo III dialokasikan Rp6,1 triliun pada 2013.  (wd)

Sekretaris Perusahaan PT PAL Indonesia Elly Dwirat Manto mengatakan melalui penyelenggaraan even tersebut diupayakan para karyawan lebih termotivasi guna meningkatkan kinerja, sekaligus menjalin sinergi dengan mitra kerja.

“Kami menggelar berbagai aktifitas guna memperingati perjalanan [perusahaan] kami selama 33 tahun terakhir, yang melibatkan seluruh karyawan, pemerintah dan mitra kerja,” ujarnya melalui siaran pers yang diterima Bisnis, hari ini (Sabtu, 27/4/2013).

Selain upacara bendera yang diselenggarakan pada 15 April lalu, sejak Maret juga diadakan lomba kebersihan kategori bengkel guna meningkatkan kepedulian karyawan terhadap lingkungannya. Perseroan mengupayakan revitalisasi terhadap alat-alat produksi guna mengoptimalkan kinerja.

Menurut Elly, puncak kegiatan HUT PAL ke 33 diadakan pada Minggu (28/4) berupa senam pagi dan jalan sehat bersama Menteri BUMN Dahlan Iskan serta Kepala Staf TNI AL Laksdya Marsetio selaku Komisaris Utama PT PAL Indonesia.

PAL Indonesia saat ini disebutkan memiliki 1.348 karyawan organik serta ribuan pekerja lainnya yang diserap mitra kerja BUMN tersebut melalui pola subkontraktor dalam pembuatan kapal. Adapun lini bisnisnya terdiri dari pembuatan kapal niaga dan kapal perang, pemeliharaan/perbaikan kapal serta rekayasa umum a.l. pembuatan komponen industri minyak dan gas bumi.

Sebelumnya, Dirut PT PAL Indonesia M. Firmansyah Arifin mengatakan kepada Bisnis bahwa BUMN tersebut tahun ini diproyeksikan mampu membukukan pendapatan senilai Rp1,5 triliun, setelah pada 2012 merealisasikan pendapatan Rp600 miliar.

Upaya peningkatan pendapatan itu dilakukan dengan menggenjot usaha jasa pemeliharaan dan perbaikan (harkan) kapal seiring besarnya peluang jasa tersebut atas kapal asing maupun dalam negeri.

“Jasa harkan tahun ini masih menjadi tulang punggung dalam meraih pendapatan, selain pembuatan kapal niaga dan kapal perang serta rekayasa umum.Pada 2012 jasa harkan mengontribusikan 45% terhadap pendapatan kami senilai Rp600 miliar,” ujarnya.

Di divisi pembuatan kapal, saat ini PAL tengah merampungkan sejumlah kapal antara lain 2 unit tanker pesanan Pertamina masing-masing berbobot 17.500 dead weight ton (DWT) dengan harga US$25 juta dan US$24,8 juta.

Adapun di divisi rekayasa umum BUMN tersebut sedang mengerjakan pembuatan platform untuk pemboran minyak lepas pantai Madura pesanan Petronas senilai US$46 juta. (gia)

JAKARTA— Pemerintah janji akan memberikan kemudahan kepada pengusaha di sektor perikanan terutama perikanan tangkap.

Menteri Kelautan dan Perikanan Sharif Cicip Sutardjo mengatakan kemudahan itu  di antaranya ikan hasil tangkapan di laut lepas dapat langsung didaratkan di pelabuhan luar negeri.

“Asalkan, menyampaikan laporan kepada pelabuhan pangkalan di Indonesia dan menyampaikan bukti pendaratan ikan di luar negeri,” ujarnya dalam siaran pers Kementerian kelautan dan Perikanan yang diterima Bisnis, Kamis (14/2/2013).

Kebijakan tersebut, kata politisi Partai Golkar itu, untuk pendataan sumber daya dan untuk mengantisipasi kegiatan penangkapan ikan yang melebihi kuota yang telah ditetapkan organisasi internasional.

“Mereka juga dapat melakukan transhipment dari kapal penangkap ikan ke kapal pengangkut ikan baik di  tengah laut maupun di pelabuhan negara lain yang menjadi anggota Regional Fisheries Management Organisation (RFMO) pada wilayah RFMO yang sama,” jelasnya.

Kebijakan itu tertuang dalam Permen Nomor PER.30/MEN/2012  yang diklaim Sharif memiliki keunggulan dibanding peraturan sebelumnya.

Selain kemudahan, kata Menteri,  pemerintah akan mengoptimalkan pemanfaatan dan roduksi hasil penangkapan ikan di ZEEI di luar 100 mil. Kemudian kewajiban usaha perikanan tangkap terpadu dan pemilik kapal kumulatif di atas 200 GT untuk mengolah ikan hasil tangkapan pada unit pengolahan ikan di dalam negeri.

“Sesuai dengan konsep Blue Economy, Permen ini sangat mendukung pengelolaan sumber daya ikan yang bertanggung jawab. Terutama melalui pendataan statistik dan pelaporan hasil tangkapan yang lebih baik,” jelasnya. (jibi/gia)

SURABAYA: PT Pelabuhan Indonesia (Pelindo) III  mengalokasikan dana investasi sekitar Rp6,1 triliun untuk pengembangan bisnis perseroan tahun ini.

Kepala Humas Pelindo III Eddi Priyanto mengatakan dana investasi itu didapat dari kombinasi antara dana internal dan pinjaman perbankan.

Untuk sementara, pinjaman yang telah didapatkan perseroan berasal dari PT Bank ANZ  Indonesia senilai US$65 juta.

“Tahun ini, dana investasi kami memang besar, karena banyak proyek yang akan dikerjakan serta banyak mendatangkan alat-alat untuk pelabuhan. Tahun ini anggaran kami sebesar Rp6,1 triliun,” ujarnya kepada Bisnis, Selasa (30/1).

Dia menyebutkan dana tersebut paling besar digunakan untuk pengerjaan proyek Terminal Multipurpose Teluk Lamong yang mencapai Rp2,5 triliun.

“Total investasi Terminal Teluk Lamong itu sebenarnya Rp3,4 triliun, tetapi untuk tahun ini saja yang dibutuhkan Rp2,5 triliun. sisanya ada yang sudah dibayar tahun lalu, dan untuk tahun depan,” ungkapnya.

Selain itu, dana investasi tahun ini juga digunakan untuk pemenuhan alat dan fasilitas pelabuhan sekitar Rp1,8 triliun.

“Dan ada juga investasi lainnya untuk tanah, jalan, dan bangunan sekitar Rp1,2 triliun,” tambahnya.

Dengan ekspansinya tersebut, pada tahun ini BUMN pelabuhan itu menargetkan adanya peningkatan arus kunjungan kapal mencapai 76 ribu unit dan 272 juta gross tonnage, arus barang sebesar 91 juta Ton dan 5,6 juta meter kubik, petikemas mencapai 3,3 juta box atau setara dengan 4 juta TEU’s, serta arus penumpang 3,3 juta orang dan arus hewan 59 ribu ekor. (gia)